空壓機(jī)潤滑油中如何解決潤滑油的安全問題,這就必須尋找另外的途徑。對于氣缸采用潤滑油潤滑的壓縮機(jī)裝置中,保證其安全運轉(zhuǎn)的措施是:
改善油的物理化學(xué)性質(zhì)
在保證氣缸與活塞組件正常的摩擦與磨損的條件下,即使閃點低一點也要使用熱穩(wěn)定性較好和粘度較低的潤滑油。
在潤滑油的煉制過程中,因保證油中具有適量的瀝青芳香族組分,以防止?jié)櫥偷难趸?在潤滑油中加入防止氧化和積碳沉淀的添加劑。
改善油的工作條件
應(yīng)盡可能地降低壓縮機(jī)氣缸中的工作溫度,限制高溫對潤滑油作用的區(qū)域和時間。
采用高質(zhì)量的潤滑油,工作溫度不高于150℃或者低于潤滑油閃點28℃時,可以認(rèn)為能保證壓縮機(jī)的安全運轉(zhuǎn)。但限制氣缸溫度并不能保證絕對安全,這是因為即使對同樣的壓縮機(jī),在正常溫度下也有可能出現(xiàn)局部過熱。在一定條件,油積碳沉淀物吸收潤滑油后發(fā)生的氧化反應(yīng)屬于放熱反應(yīng)。其本身就成為溫度升高的燃燒源,并且與氣缸內(nèi)的溫度無直接關(guān)系。
避免潤滑油在壓縮空氣流通區(qū)域內(nèi)的聚集非常重要。如果積碳和鐵銹浸入潤滑油,則會強(qiáng)烈地阻止?jié)櫥偷牧魍?。用不銹鋼材料或者管道內(nèi)表面涂以特殊涂層,管道的熱區(qū)就難以形成油積碳沉淀物。
正常選擇潤滑油耗量,能大大減少油積碳沉淀物。據(jù)有關(guān)資料表明如果潤滑油的耗量減少一半,油積碳沉淀物就可以降至原來的1/20-1/30。一般說來壓縮機(jī)制造廠規(guī)定的氣缸潤滑油耗量均偏高,所以在通常情況下可以通過運轉(zhuǎn)試驗來確定潤滑油的耗量。
為減少管道內(nèi)的油積碳沉淀物,冷卻器應(yīng)盡量靠近氣缸安裝。在壓縮機(jī)后面應(yīng)考慮設(shè)置高效的油氣分離器。在壓縮空氣管路系統(tǒng)中,應(yīng)避免促使油蒸汽或積碳聚集的結(jié)構(gòu)缺陷,如容器中的死區(qū)、盲管及管道直徑的突然變化處。
排除油積碳沉淀物
完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此應(yīng)適時和定期地清除壓縮空氣系統(tǒng)中的老化的潤滑油及其分解物。容器進(jìn)行吹除時,除吹除油水乳濁液或壓縮冷凝液外,另一個作用是對容器的死區(qū)進(jìn)行通風(fēng)凈化。
我國《固定式空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程》規(guī)定:有油潤滑空氣壓縮機(jī)的任何積碳應(yīng)定期予以有效清除。對于一般動力用空氣壓縮機(jī),檢查和清除的次數(shù),應(yīng)使積碳層厚度不超過3mm為準(zhǔn)。這個厚度被認(rèn)為是安全的厚度。
防止形成油與空氣混合物的爆炸濃度
為了使壓縮氣流能有效地帶走油積碳沉淀物,從安全角度,應(yīng)正確選擇壓縮機(jī)裝置中各個區(qū)段的氣流速度。當(dāng)空氣流速超過8m/s時,油沿排氣管內(nèi)壁移動較快。該公司在設(shè)計壓縮機(jī)冷卻器時,空氣流速大約10m/s。
壓縮機(jī)空運轉(zhuǎn)或進(jìn)行其它方式的排氣量調(diào)節(jié)時,減低排氣量的調(diào)節(jié)時間不應(yīng)太長,因為此時的供油量將相對急劇增加,從而導(dǎo)致混合物爆炸組分的濃度提高。
消除燃燒源
為了避免靜電積聚引起火花,壓縮機(jī)裝置應(yīng)接地,這在移動式壓縮機(jī)裝置中應(yīng)特別注意。撞擊和零件非正常咬死,都可能引起高溫,因此不允許容器和管道零件有松動現(xiàn)象,不允許出現(xiàn)曲軸箱內(nèi)的運動部件非正常摩擦和咬死。不應(yīng)采用可燃的密封材料。
消除引起壓縮空氣溫度升高的故障。如氣
閥漏氣,雙作用或級差式氣缸中通過活塞環(huán)的漏氣,都會造成級進(jìn)氣溫度的提高,從而使排氣溫度相應(yīng)增加。切斷進(jìn)氣進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)時,會使氣缸內(nèi)的壓縮終了溫度急劇增加,因此調(diào)節(jié)的時間不宜太長。
當(dāng)然應(yīng)特別注意的是清除油積碳沉淀物,因為它本身就是氧化放熱反應(yīng)而自燃的燃燒源。
噴液冷卻
在壓縮機(jī)氣缸或進(jìn)氣管道中噴水,利用蒸發(fā)的作用,大幅度地降低壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的溫度及排氣管道內(nèi)的溫度,使積碳沉淀物的數(shù)量大為減少,而且在這種條件下形成的油積碳沉淀物結(jié)構(gòu)松軟,在氣流脈動下易剝落并被氣流帶走。據(jù)有關(guān)試驗表明,甚至只要定期噴水,亦能獲得相當(dāng)滿意的效果。